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岳阳个别驾校收费五花八门谁来理清“糊涂账”

  红网岳阳站8月3日讯(分站记者 谢凌 实习生 田露)当下,学车的人越来越多,驾校生意红火,却衍生出一些乱象。有岳阳市民向记者抱怨,驾校收费五花八门,完全摸不着头脑,尤其是补考费,即使自己稀里糊涂却又不得不交,成为一笔典型的“糊涂账”。
  
  最近,岳阳市交通驾校学员黄先生在科目二考试中“栽跟斗”,需要重新考试,教练要求黄先生缴550元补考费,而校方要求黄先生需缴450元补考费后才能继续学车。黄先生质疑,按照规定,科目二补考费仅需200元,且教练和驾校两方收费不一,但均超出标准。
  
  那么,驾考补考费到底如何收费,教练和驾校之间有着怎样的标准?记者进行了调查。
  
  驾校:补考收费标准各不同
  
  7月24日,记者在市交通驾校服务厅内培训收费牌标示上看到,学员在培训学时完成后,考试不合格需要由驾校继续培训的,可按实际培训学时收取培训费。工作人员介绍,驾考中心科目二补考费为200元,另外250元为驾校培训学时收取的再训费用。
  
  在红光驾校,记者看到公示的报考收费标准为具体以下内容:业务收费510元(科目一考试50元、场内考试200元、场外考试260元)、体检费30元、IC卡费(学员卡)30元、场内模拟训练费60元、场外模拟训练费160、进班保险费50元、保险费50元、纳税金50元、实习标志10元,总费用为950元。
  
  随后几天,记者分别到三鑫驾校、立新驾校、鸿运驾校等进行调查,各驾校收取的补考费标准略有差别,主要集中在900—1200元左右。采访中,许多学员向记者反映,实际上教练都收取了驾校补考费中的差价,他们猜测,可能其中包含了给教练的“加班费”,至于“加班费”的标准,学员们却都不清楚。“真是越算越糊涂,总得让我们明白消费吧。”一位学员抱怨。
  
  学员:交费标准不明就里
  
  驾校收费标准不一,学员也交得糊里糊涂。
  
  根据交通部颁布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定,C1科目二学时为14小时。黄先生告诉记者,学车报名时已向该校缴纳了2400元培训费,但每天练车时间仅为20分钟左右。
  
  黄先生说,学车时驾校发了一张记录学员训练学时的IC卡,但自己从未刷过一次,每次都由教练代刷。记者采访了解到,随着驾考科目的严格,很多学车市民不能一次过关,有些甚至多次补考,除开驾校代驾考中心收取的补考费外,需多向驾校另交培训费近千元。“之前并不知道这个费用,这钱交得心里憋闷。”黄先生郁闷地说。
  
  一位不愿透露姓名的学员告诉记者,他当初报名交费2800元,教练开的收据却是2600元,体检结果也是教练亲自当场询问他之后填写的。记者采访学车市民得知,教练向他们解释说多余的钱是杂费。据了解,杂费主要包含体检费、进班保险费和书本费。
  
  采访中,很多学车市民都表示,不知道报名费用都用到哪儿了,反正教练让交就交。同时,为求关照,学员不得不私下给教练送烟送物,处处看教练眼色行事。记者发现,许多驾校学员都有类似遭遇,却敢怒不敢言,“都是为了拿到驾照,得罪驾校和教练可没好处。”
  
  有驾校工作人员向记者透露,驾校只统一收取一定费用,但教练怎么收取驾校并不知情。一位从事汽车驾驶培训工作多年的教练告诉记者,多出来的费用一般是支付补考练习汽油费、教练工资、考试接送费等,这在行业内不算秘密。如果学员学时够了,补考前再练车,甚至可以收100元/小时的补考培训费。
  
  部门:补考行政收费有标准
  
  记者从市物价局收费管理科了解到,江苏省驾驶员继续教育,依据《湘发改价费(2014)1067号文件》统一规定,科目一收费标准50元、科目二收费200元、科目三收费260元。规定特别注明:凡参加机动车驾驶证许可考试的,每个科目考试一次,考试不合格者可免费补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的,本次考试终止,申请人可以重新申请科目考试。科目四中安全文明驾驶常识考试不合格的,补考和重新考试免费,不得另行收费。
  
  服务价格管理科科长雷晖告诉记者,驾校服务性收费定价自2014年7月就已政策性放开,由驾校自定价费,因此在驾考中是由经营单位自主定价。
  
  那么,驾校培训收费由物价部门“价格指导”改为“市场主导”后,是否意味驾校可以随意收费?雷晖表示,按照《湖南省机动车驾驶许可培训收费行为规则》,各驾培机构应在公开、公正、公平、自愿的基础上与学院签订培训合同,按照合同中的收费细则执行,在合同中没有约定的费用,则不能收取。如不按规定明码标价和不与学员签订培训合同属价格违法行为,由价格主管部门依法查处。
  
  现状:城区无一家驾培机构签订合同
  
  驾培收费定价放开后,与学员签订明码标价培训合同是驾校必须遵循的行政法规。
  
  《湖南省机动车驾驶许可培训收费行为规则》要求,培训合同至少应包括培训内容(含车型)、培训方式、培训学时、培训教练、训练场地、收费项目、收费标准、收费方式、收费金额、结算方式、重考重训、退学退费处理及争议解决办法等内容。应严格履行培训合同的各项约定,不得减少服务内容、降低服务质量、擅自增加收费项目、提高收费标准。
  
  记者采访得知,尽管行政部门要求驾校签订培训合同,在执行收费前向物价管理部门报送合同范本以便监管,但至今为止,无一家驾培机构向物价部门报送合同范本。
  
  目前,中心城区共有26所驾校,年训学员约7万名。市驾培管理所稽查培训股负责人刘卫军表示,管理部门一直要求驾校与学员签订正式培训合同,但大部分驾校没有按照规范与学员签合同,学员如果没有签合同,将责令驾校进行改正。
  
  建议:成立行业协会加强自律
  
  对于驾培机构不按要求与学员签订培训合同,刘卫军指出其有三大弊端。
  
  首先在价格收费上不明晰。驾校服务性收费放开以后,中心城区驾校之间形成竞争,为争取生源,纷纷降低收费门槛吸引市民学车,大多数收费在2400元——2800元之间;其次学车费用偏高。虽然低门槛吸引了学车人员,但记者调查得知,整个学车费用至少都在5000元——6000元,有的甚至更高。“如果实行一费制将有效减少市民学车费用。”刘卫军介绍,目前,平江、汨罗、湘阴三地已开始实行一费制,所有费用统一为4680元。
  
  不签合同还造成学员培训学时没保证,服务质量差。根据交通部2号令,小车学员至少要保证86小时的学车时间,但大多数学员表示根本学时不够现象成为常态。
  
  “这种情况最为危险,容易造成马路杀手,江苏交通学习网,给交通安全带来隐患。”刘卫军告诫说。驾培所为何不在驾训机构中强制实施合同管理?他认为驾管所行政处罚权限有限,对驾校违法行为顶格处理也只能是责令其停业整顿或通报批评,对驾培机构不能造成震慑作用。
  
  他建议,驾培机构应及早成立行业协会,引导行业诚信,加强自律行为。同时统一在一个窗口进行报名收费,才能有效消除各类不规范驾培收费行为。

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