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梁金焰:福建交通一卡通创新模式 将加快新旧卡过渡

  作为重要的民生工程,交通一卡通互联互通工作被列为2016年交通运输部更贴近民生13件实事之一,到今年年底预计全国将实现100个以上城市的互联互通。8月上旬,国家发展改革委、交通运输部已联合印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》。根据方案,到2018年,全国重点城市将实现交通一卡通互联互通。2015年福建省交通运输厅按照交通运输部及福建省委省政府部署要求,着手组建福建交通一卡通公司,采取“统一规划、统一管理、统一品牌、统一标准、统一密钥、统一清算”的创新方式,开展全省交通运输领域电子支付卡的发行和运营管理,目前福建省交通一卡通工作已走在全国前列。

  【主持人】

  各位网友、大家好!欢迎关注交通运输部政府网站在线访谈。今天我们邀请到福建省交通运输厅党组成员、副厅长梁金焰。今天我们访谈的主题是“福建交通一卡通发展新模式”,请梁副厅长先为我们介绍下福建交通一卡通的发展背景。

梁金焰:福建交通一卡通创新模式 将加快新旧卡过渡

  【梁金焰】

  主持人好!大家好!

  交通一卡通体现着智能化、信息化的发展方向,是建设“智慧交通”的重要任务和民生工程。此前我省各地市均已发行本地交通卡,但由于各地启动时间、推进力度不同,部分地市建设起点低,标准杂乱且不统一,发展极不平衡,全省公交领域至少有住建部、金融和企业等六套密钥系统,江苏省道路运输资格证学习江苏省驾驶员培训学习,难以实现全省范围和交通领域内的互联互通。

  2015年3月份,我厅赴江苏、广东省学习调研后,决定结合我省实际,本着为民利民惠民原则,积极主动创新,在全国率先由省级层面直接推动此项工作,明确采取“一张卡,一个法人主体”的运营模式以及“统一规划、统一管理、统一品牌、统一标准、统一密钥、统一清算”的建设模式,全力推动交通一卡通发展成为全省功能最齐全、发行量最大、服务最便利,能结合各类新技术应用的交通支付卡。全面应用于全省高速公路缴费、公交、出租车、地铁、公共自行车、轮渡、城际轨道、客运等交通运输领域,逐步与全国及港澳台地区实现交通领域支付的互联互通,最终实现公众出行消费的“一卡式支付”。

  福建省委、省政府尤其高度重视。省委书记尤权专题听取我厅工作汇报,要求将交通一卡通项目作为重大民生工程,按照“一张卡,一个法人主体”模式推进;省政府批复文件要求我厅按照“六统一”的目标,统筹负责组织实施我省交通一卡通工作,管理省级和地市密钥系统,推动组建福建交通一卡通公司,开展全省交通运输领域电子支付卡的具体发行和运营管理,并由我厅制定印发《全省交通一卡通工作实施方案》;省政府张志南常务副省长先后三次召开专题会议研究部署,强调要将交通一卡通打造成为全省功能最齐全、发行量最大、服务最便利,能结合各类新技术应用的交通支付卡,并按照上市公司的发展方向做大做强省交通卡公司。

  【主持人】

  目前,福建交通一卡通的发展现状如何?

  【梁金焰】

  2015年以来,在交通运输部、福建省委省政府的关心支持下,现已完成我省泉州、漳州、平潭综合实验区等8个设区市(区)及上杭、仙游、南安、漳浦、武夷山等24个县(市)公交车载设备的改造,福州、厦门分别计划于今年11月30日、10月30日完成改造工作,届时可实现福建省交通一卡通运行。从发卡总量上看,各地市(区)已于今年4月起陆续售卡,发卡总数超过10万张。

  【主持人】

  梁副厅长,福建省的交通一卡通发展模式有何创新?

  【梁金焰】

  与其他省份相比,福建交通一卡通主要有三大创新点。创新点一:模式创新,实现“全省一盘棋”。与全国各地相比,我省交通一卡通最大的创新点,是全省“一张卡”和“省公司+地市子公司”合作经营模式,省交通一卡通公司采取直接参股或控股各地成立的子公司。省公司负责统一建立系统、统一制卡、统一管理、统一服务标准、统一品牌推广,同时加大支持力度,助力资金、技术不足地市的加快发展;地市子公司负责二次开发、销售和充值,将经营权和收益权最大限度下放地市子公司。这一合作经营模式充分调动各地工作积极性,实现协同发展壮大,并能够有效避免各地重复建设,降低营运成本,保护数据安全,推行服务标准化,为群众提供优质高效服务。

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